自2019年12月初触底声浪以来，甲醇早已倒数波动上升一月有余，其中，主力合约甲醇05合约自低点2010元/吨，持续下跌已相似300元/吨。内地市场需求转好、国外装置集中于检修导致进口货物增加、港口库存有效地上升，是此轮甲醇下跌的主因。
展望未来，不受原油车祸走高造就的下跌或将完结，后市的主因依旧多样。原油的消息传递将是甲醇走弱的动力之一，网卓新闻网，但中东地区局势仍未明朗，难免充满著原油因素不讲。当前港口地区甲醇库存虽已降到90万吨以下，但在重开与内地的脱出，并再次打开内地与港口的相反套利之后，港口库区或开始逐步减少。另一方面，2020年春节在1月底，传统下游市场需求将在本月中旬开始经常出现显著下降，由于今年春节较早于，春节后的下游完全恢复将不会慢于往年，或在农历正月下旬甚至农历二月份开始才有完全恢复有可能。
目前曝出的西南天热气制甲醇装置将于1月中旬重新启动，将不会雪上加霜。由于2019年国内甲醇装置在8月份经常出现一次集中于检修，11月份因车祸二次集中于检修，今年一季度国内甲醇春检力度或很弱于往年，湖北地区新建50万吨/年，内蒙古新建90万吨/年、陕西新建70万吨/年两套甲醇装置目前基本早已平稳，宁夏地区新建220万吨/年甲醇装置计划于今年3月之前试车，内地供应压力再次显出。
国外方面，因2019年12月到2020年1月份车祸检修装置偏多，今年春检力度或也不及预期，车祸导致的错配将不会相继缺失，而伊朗新建175万吨/年甲醇装置，近于有可能将在本月底试车。较后来从技术上看，甲醇期货 MA2005合约，通过日线级别做到分析，目前持续的声浪节奏较好延伸，昨日堪称反攻持续有效地冲破了趋弱压力束缚，均线开始共线转身，macd指标等以在受到影响队列，目前主流多头占优势，回应短期可顺势维持偏多思路，低位多单可之后尝试持有人。在市场中总有一天做到一个真诚而客观的人，既不欺人更加不自欺。
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